في السيارات الهجينة (الهايبرد) والمركبات الكهربائية الأخرى (EVs)، يعمل عنصران رئيسيان معًا لإدارة الطاقة وإعادة شحن الدوائر، وهما العاكس والمحول أو (الإنفيرتر) إليك كيفية عمل هذين المكونين الأساسيين – العاكس والمحول – جنبًا إلى جنب.
وظيفة العاكس.
بشكل عام، العاكس هو جهاز كهربائي يحول الكهرباء المشتقة من مصدر تيار مستمر (تيار مباشر) إلى تيار متردد (تيار متناوب) من النوع الذي يمكن استخدامه لتشغيل جهاز أو جهاز.
في نظام الطاقة الشمسية، على سبيل المثال، يتم تحويل الطاقة المخزنة بواسطة البطاريات المشحونة بواسطة الألواح الشمسية إلى طاقة التيار المتردد القياسية بواسطة العاكس، الذي يوفر الطاقة لمنافذ التوصيل وغيرها من الأجهزة القياسية بجهد 120 فولت.
يخدم العاكس نفس النوع من الوظائف في السيارة الهجينة أو السيارة الكهربائية، ونظرية التشغيل بسيطة نسبيًا. يتم تغذية طاقة التيار المستمر، من بطارية هجينة، على سبيل المثال، إلى الملف الأولي في محول داخل غلاف العاكس.
من خلال مفتاح إلكتروني (بشكل عام مجموعة من ترانزستورات أشباه الموصلات). يتم تقليب اتجاه تدفق التيار بشكل مستمر ومنتظم (تنتقل الشحنة الكهربائية إلى الملف الأولي، ثم تنعكس وتتدفق للخارج بشكل مفاجئ). ينتج التيار الكهربائي الداخل / الخارج تيارًا متناوبًا في دائرة الملف الثانوية للمحول.
في النهاية، توفر كهرباء التيار المتردد المستحث هذه الطاقة لحمل التيار المتردد – على سبيل المثال، محرك الجر الكهربائي لمركبة كهربائية (EV). المعدل هو جهاز مشابه للعاكس إلا أنه يقوم بالعكس، حيث يقوم بتحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة تيار مستمر.
وظيفة المحول.
يُطلق على هذا الجهاز الكهربائي بشكل أكثر ملاءمة محول الجهد، ويغير في الواقع الجهد (سواء أكان التيار المتردد أو التيار المستمر) لمصدر طاقة كهربائية. يقلل الجهد).
الاستخدام الأكثر شيوعًا للمحول هو أخذ مصدر جهد كهربي منخفض نسبيًا والارتقاء به إلى جهد عالٍ للعمل الشاق في حمولة عالية استهلاك الطاقة. ولكن يمكن أيضًا استخدامها في الاتجاه المعاكس لتقليل الجهد الكهربائي للضوء مصدر التحميل.
إقرأ أيضاً… ما هي السيارات الهجينة؟
وحدات العاكس/المحول الترادفية (الإنفيرتر).
العاكس / المحول أو الإنفيرتر، كما يوحي الاسم، هو وحدة واحدة تضم كلاً من العاكس والمحول. هذه هي الأجهزة التي يستخدمها كل من المركبات الكهربائية والهجينة لإدارة أنظمة القيادة الكهربائية الخاصة بهم.
إلى جانب وحدة التحكم في الشحن المدمجة، يقوم العاكس / المحول بإمداد التيار إلى حزمة البطارية لإعادة الشحن أثناء الكبح المتجدد. كما أنه يوفر الكهرباء للمحرك / المولد لدفع السيارة.
تستخدم كل من المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية بطاريات DC ذات الجهد المنخفض نسبيًا (حوالي 210 فولت) للحفاظ على الحجم منخفضًا. ولكنها تستخدم أيضًا بشكل عام محرك / مولدات تيار متردد عالي الكفاءة (حوالي 650 فولت).
ترسم وحدة العاكس / المحول أو الإنفيرتر كيف تعمل هذه الفولتية المتباينة والأنواع الحالية معًا. بسبب استخدام المحولات وأشباه الموصلات (والمقاومة المصاحبة لها)، تنبعث كميات هائلة من الحرارة بواسطة هذه الأجهزة.
يعتبر التبريد والتهوية الكافيين أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على تشغيل المكونات. لهذا السبب، تمتلك تركيبات العاكس / المحول في المركبات الهجينة أنظمة تبريد خاصة بها، مكتملة بالمضخات والرادياتير، والتي تكون مستقلة تمامًا عن نظام تبريد المحرك.
