تتولى الروبوتات كل أنواع النقل، ولكن كيف تبدو هذه الأنماط الجديدة من السفر الآلي؟ وماذا سيكون تأثيرهم؟ سنشرح في مقالتنا التالية تطبيقات الروبوتات في قطاع النقل لمساعدتك على الإجابة على هذه الأسئلة.
نحن لسنا على وشك رؤية الروبوتات في مقاعد السائقين ومقصورات القيادة، على الرغم من رصدهم وهم يركبون دراجات نارية.
وسائل النقل الحالية والمستقبلية هي الروبوتات، المركبات الآلية الذكية المجهزة بأشعة الليزر ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وغيرها من التقنيات، القادرة على القيادة والتحليق بنفسها.
لقد سمعنا جميعًا عن السيارات ذاتية القيادة، ولكن هذه مجرد البداية.
من حافلات الروبوت التي يتم تجربتها بالفعل في الشوارع الأوروبية إلى الطائرات بدون طيار التي تم إعدادها لإنشاء شبكة نقل جديدة بالكامل في سماء المدينة. تستثمر الشركات بشكل كبير لتغيير وجه السفر الخاص والتجاري.
سنذكر لك الآن تطبيقات الروبوتات في قطاع النقل. إليك ما قد يبدو عليه الانتقال من النقل التقليدي إلى النقل الذكي في المستقبل غير البعيد.
حافلات الروبوت.
في 25 أكتوبر 2017، في منطقة بافاريا بألمانيا، نجحت سيارة كهربائية بدون سائق تتسع لـ 15 مقعدًا، من صنع شركة ناشئة فرنسية EasyMile و Deutsche Bahn (DB)، في الوصول بنجاح إلى الطريق لأول مرة – وليست حافلة الروبوت الوحيدة التي تخضع للتجارب.
في مدن مثل باريس ولاس فيغاس وطوكيو ودبي، تم اختبار سيارات متعددة الأشخاص مماثلة ويتم اختبارها. وفي غضون ذلك، قطعوا خطوة أخرى إلى الأمام في سنغافورة، حيث قاموا ببناء مدينة بأكملها للمساعدة في اختبار تكنولوجيا حافلات الروبوتات وتطويرها.
في حديثه عن تجربة Bad Birnbach الألمانية، أعلن رئيس DB Richard Lutz: “لقد دخلنا للتو بشكل مستقل إلى عصر جديد من النقل” – ولم يكن مخطئًا.
بعد عام واحد فقط من الخدمة في باد بيرنباخ، سافر مكوك إيزي مايل EZ10 المستقل المشترك أكثر من 10000 كيلومتر بشكل مستقل وحمل حوالي 20 ألف راكب.
في أغسطس 2018 تم مضاعفة المسار من 700 متر إلى 1400 متر لربط محطة السكة الحديد بوسط المدينة.
يعد الحصول على حافلات ذاتية القيادة على الطريق خطوة مهمة إلى الأمام لمستقبل النقل العام. بفضل تصميمها الأخضر وقدرتها المحتملة على العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. يمكن لهذه المركبات الآلية تعزيز الكفاءة والمساعدة في الحفاظ على البيئة. وذلك عن طريق تقليل الازدحام والانبعاثات وتلوث الضوضاء – وتحقيق وفورات في التكاليف.
ومع ذلك، يرى DB، جنبًا إلى جنب مع المؤثرين التكنولوجيين بما في ذلك Elon Musk، أن هذه المركبات تحدث تأثيرًا أكبر وإعادة تصور السفر بالحافلات بالكامل.
قد تكون التوقفات الثابتة شيئًا من الماضي. حيث تقوم حافلات الروبوت بدلاً من ذلك بعمل سيارات التوصيل من الباب إلى الباب. وهذا بدوره يمكن أن يؤدي إلى تقليص الحجم وإدخال مركبات أصغر وأكثر كفاءة يمكن نشرها حسب الطلب.
السيارات ذاتية القيادة.
من بين جميع وسائل النقل التي تتأثر بها روبوتات النقل، فإن السيارات ذاتية القيادة هي تلك التي نراها في الأخبار وتظهر على قنوات التواصل الاجتماعي الخاصة بنا في أغلب الأحيان.
ما هو أحدث؟ لا تزال شركات تكنولوجيا السيارات الكبرى – بما في ذلك Daimler و General Motors (GM) و Telsa و Ford – تتسابق للحصول على أول سيارة مؤتمتة بالكامل من المستوى الخامس على الطرق المفتوحة، مع وجود شركة Google الفرعية Waymo حاليًا في المركز الأول.
اختبرت Waymo بالفعل السيارات ذاتية القيادة عبر “5 ملايين ميل على الطريق في 25 مدينة وأنجزت مليارات الأميال في محاكاة الكمبيوتر”. ومع ذلك، إلى جانب النجاحات، كانت هناك حالات فشل وحتى وفيات، مما يعني أنها لم تصل بعد.
عندما يطورون أخيرًا حلولًا موثوقة وآمنة، فإن السيارات ذاتية القيادة ستحدث بلا شك تأثيرًا كبيرًا على واقع النقل اليومي. سيتم تحسين السلامة على الطرق – على الرغم من أن الجمهور لم يقتنع بعد بأن الآلات هي سائق أفضل – وستكون الرحلات أسرع بفضل الكفاءات التي تدعمها الآلات.
ستكون هناك حاجة أيضًا إلى نماذج جديدة من التصنيع لبناء هذه الأنواع الجديدة من السيارات.
بالإضافة إلى ذلك، مع تولي الروبوتات عجلة القيادة، سيتمكن البشر من الجلوس والاسترخاء أو قضاء تنقلاتهم بشكل مثمر. عدا عن الاستمتاع بتجربة أقرب إلى السفر التقليدي بالحافلة أو القطار.
إقرأ أيضاً… ما هي أنواع الروبوتات؟
الطائرات بدون طيار.
بينما يتم بالفعل استخدام الطائرات بدون طيار من قبل جيوش العالم، فإن إقلاع طائرة ركاب تجارية عن الأرض يعد اقتراحًا أكثر صعوبة.
لكن هذا لا يمنع الشركات من استثمار المليارات لتحقيق ذلك. لماذا الاستثمار؟ لأن القيادة بدون الطيار يمكن أن يوفر لشركات الطيران مبالغ نقدية ضخمة كل عام. تصل إلى 60 مليار دولار من التكاليف التشغيلية وفقًا لحسابات فوربس.
لن تتحقق هذه الوفورات فقط من إخراج الطيارين من المعادلة، ولكن أيضًا من انخفاض تكاليف البناء حيث يمكن تقليل حجم قمرة القيادة.
في حين أن الكثير من عمل الطيار مؤتمت بالفعل، مع وجود إدخال يدوي مطلوب فقط للإقلاع والهبوط، فإن شركات مثل Boeing و Airbus ترغب في اتخاذ الخطوة التالية.
ومع ذلك، ينصب التركيز في الوقت الحالي على تطوير الطائرات التي يقودها طيار واحد، بدلاً من طيارين. بصرف النظر عن جانب شبكة الأمان، فإن أحد الأسباب الرئيسية لذلك هو أن ثقة الجمهور بالطائرات الخالية تمامًا من الطيارين لم تتحقق بعد.
القطارات الآلية.
من تطبيقات الروبوتات الأخرى في قطاع النقل هي القطارات الآلية التي تعمل بالكامل بدون تدخل البشر.
تنقل القطارات ذاتية القيادة مليارات الركاب كل عام. في أوروبا وحدها، تمتلك مدن مثل لندن وبرشلونة وكوبنهاغن وباريس خطوط مترو آلية تعمل بكامل طاقتها، بينما على الجانب الآخر من العالم، تخطط سيدني لبدء تجربة واحدة في العام المقبل.
تعمل محطات المترو غير المأهولة بالفعل على تعزيز السلامة وتمكين تحقيق وفورات كبيرة في التكاليف، وذلك بفضل الزيادات في الكفاءة وتقليل تكاليف العمالة.
يمكنهم الجدولة بسلاسة للحصول على خدمة أكثر موثوقية، وكسر العوائق تلقائيًا. عدا عن العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع دون الحاجة إلى التوقف عند إجراء تغييرات في نوبات السائق.
ومع ذلك، في حين أن المترو المستقلة تعمل بالفعل، فإن القطارات عالية السرعة عبر البلاد لم تنطلق بدون سائق – على الرغم من اختبار درجات الأتمتة.
اختبرت شركة Swiss Federal Railways (SBB) المشغلة للقطارات الوطنية في سويسرا، بنجاح قاطرة آلية تستخدم نظام مساعدة السائق أو سائق قطار رقمي.
تحت إشراف ميكانيكي على متنها، يمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى حوالي 200 كيلومتر في الساعة (125 ميل في الساعة).
إقرأ أيضاً… من تطبيقات الروبوتات في حياتنا: (مع الصور).
طائرات بدون طيار كسيارات أجرة.
من تطبيقات الروبوتات في قطاع النقل هي السيارات الطائرة. كنا نحلم بالسيارات الطائرة لسنوات. الآن قامت شركة Volocopter GmbH ومقرها ألمانيا بإنشاء أول تاكسي جوي مستقل في العالم – Volocopter 2X.
تم اختبارها في دبي في سبتمبر من العام الماضي. أثبتت هذه الطائرة متعددة المروحيات ذات المقعدين و 18 دوارًا أنها تتمتع بما يلزم لنقل النقل بالمدينة إلى المستوى التالي – حرفياً.
ومن بين الشركات الأخرى التي تعمل في مجال الطائرات بدون طيار للركاب، إيرباص، وبوينغ، وأوبر.
“يمكن أن تحلق أساطيل الطائرات ذاتية التوجيه فوق شوارع المدينة وتتفادى ناطحات السحاب في غضون عقد من الزمن”، وفقًا لما ذكره دينيس مويلينبورج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج.
في حين أن معظم المشاريع الأخرى لا تزال في مرحلة التخطيط. فإن Volocopter هي الطائرة الوحيدة التي تم اختبارها في المدن وحصلت بالفعل على شكل من أشكال الشهادات.
سيكون تأثير سيارات الأجرة الجوية الروبوتية على النقل كبيرًا. يمكن أن يؤدي إرسال تنقلاتنا اليومية إلى السماء إلى حل مشاكل المرور في المدن الكبرى. نظرًا لأنها خالية من الضوضاء والتلوث، ستستفيد البيئة أيضًا.
لكن لكي تصبح حقيقة واقعة، يجب القيام بالكثير من العمل الأساسي. سيتعين وضع لوائح جديدة للمجال الجوي، وستحتاج البنية التحتية إلى التغيير للسماح بمساحة السطح لمحاور الإرساء ومراكز التحكم.
تهدف أتمتة النقل إلى تعزيز السلامة والموثوقية والكفاءة. بينما سينخفض الطلب على السائقين والطيارين، سيتم فتح أدوار جديدة في التحكم والإدارة. ومع ذلك، من أجل الشعور بالتأثير الكامل، يجب تغيير البنية التحتية وبعض القوانين والتعليمات.
